REGLEMENTĂRI
REGLEMENTĂRI din 15 septembrie 2021 privind omologarea naţională a vehiculelor rutiere concepute şi fabricate sau modificate pentru a fi utilizate exclusiv de forţele armate
Notă: Aprobate prin ORDINUL nr. 1.224 din 15 septembrie 2021, publicat în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 1177 din 13 decembrie 2021.Articolul 1(1) Prezentele reglementări se aplică la omologarea națională de tip a vehiculelor rutiere noi concepute și fabricate sau modificate pentru a fi utilizate exclusiv de forțele armate și care fac parte din categoriile M, N și O, astfel cum sunt definite la art. 4 alin. (1) lit. (a)-(c) din Regulamentul (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului din 30 mai 2018 privind omologarea și supravegherea pieței autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și ale sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 715/2007 și (CE) nr. 595/2009 și de abrogare a Directivei 2007/46/CE, denumit în continuare Regulamentul (UE) 2018/858.(2) Prezentele reglementări nu se aplică:a) vehiculelor blindate pe șenile sau pe roți;b) vehiculelor pe care sunt montate armament, aparatură de artilerie, echipamente și/sau aparatură destinate sprijinului nemijlocit al acțiunilor de luptă.
Articolul 2În sensul prezentelor reglementări se aplică definițiile, prevederile aplicabile la omologarea națională de tip, la acordarea numărului național de registru și la eliberarea cărții de identitate a vehiculului prevăzute în Ordonanța Guvernului nr. 78/2000 privind omologarea, eliberarea cărții de identitate a vehiculului și certificarea autenticității vehiculelor rutiere în vederea introducerii pe piață, punerii la dispoziție pe piață, înmatriculării sau înregistrării în România, precum și supravegherea pieței pentru acestea, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 230/2003, cu modificările și completările ulterioare, denumită în continuare OG nr. 78/2000.
Articolul 3(1) Dispozițiile administrative aplicabile sunt cele prevăzute în Regulamentul (UE) 2018/858 și în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/683 al Comisiei din 15 aprilie 2020 pentru punerea în aplicare a Regulamentului (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele administrative pentru omologarea și supravegherea pieței autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și ale sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective, denumit în continuare Regulamentul (UE) 2020/683, la care se adaugă următoarele dispoziții administrative naționale suplimentare:a) cererea pentru acordarea omologării naționale de tip și dosarul informativ trebuie depuse la Registrul Auto Român, denumit în continuare RAR, de către producător sau reprezentantul legal al acestuia. Acestea trebuie să fie în conformitate cu prevederile Regulamentului (UE) 2018/858. Fișa de informații din dosarul informativ va conține doar caracteristicile aplicabile procedurii de omologare alese și categoriei de vehicul, caracteristici descrise în modelul din anexa I sau II la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/683. Suplimentar, dosarul va conține:
(i) documentul prin care producătorul, dacă este cazul, își desemnează reprezentantul legal din România;
(ii) copia de pe certificatul de acreditare a sistemului de management al calității al producătorului în conformitate cu prevederile anexei IV la Regulamentul (UE) 2018/858; în cazul în care nu există, se va completa un chestionar de evaluare preliminară, în baza căruia RAR va efectua evaluarea inițială a sistemului de management al calității în conformitate cu prevederile anexei IV la Regulamentul (UE) 2018/858.b) cererea trebuie însoțită de un document emis de către Direcția logistică din cadrul Ministerului Apărării Naționale, denumită în continuare DLog, prin care să se confirme că tipul de vehicul rutier respectiv se referă la un vehicul rutier conceput și fabricat sau modificat pentru a fi utilizat exclusiv de forțele armate;c) vehiculele completate nu pot fi supuse omologării naționale de tip multietapă dacă nu există o omologare națională de tip acordată de RAR sau de un alt stat membru al Uniunii Europene și acceptată de RAR în conformitate cu prevederile lit. d) ori o omologare UE de tip valabilă pentru vehiculul de bază sau incomplet;d) dacă omologarea națională de tip a fost acordată de un alt stat membru al Uniunii Europene pe baza unor cerințe tehnice care sunt integral echivalente cu cerințele tehnice naționale prevăzute în anexa la prezentele reglementări, RAR acceptă omologarea respectivă fără efectuarea de încercări suplimentare și procedează mai departe ca și în cazul omologării naționale de tip acordate de RAR;e) dacă omologarea națională de tip a fost acordată de un alt stat membru al Uniunii Europene pe baza unor cerințe tehnice care nu sunt integral echivalente cu cerințele tehnice naționale prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezentele reglementări, RAR efectuează încercări numai pentru acele cerințe tehnice naționale care nu sunt respectate și, în cazul în care rezultatul încercărilor suplimentare este favorabil, acordă omologarea națională de tip;f) respectarea cerințelor tehnice prevăzute în anexa la prezentele reglementări trebuie să fie demonstrată prin intermediul unor certificate de omologare de tip ori al unor încercări adecvate efectuate de RAR sau de serviciile tehnice notificate de România;g) încercările necesare sunt efectuate asupra vehiculelor reprezentative pentru tipul care urmează a fi omologat; selecția vehiculelor reprezentative se face utilizând principiul selectării cazului celui mai defavorabil;h) pentru certificatul de omologare națională de tip este utilizat modelul A din anexa III la Regulamentul (UE) 2020/683, care va purta titlul: „Certificat de omologare națională de tip pentru vehicule concepute și fabricate sau modificate pentru a fi utilizate exclusiv de forțele armate“;i) pentru un tip de vehicul rutier conceput și fabricat sau modificat pentru a fi utilizat exclusiv de forțele armate care nu îndeplinește toate cerințele tehnice prevăzute în anexa la prezentele reglementări se pot acorda derogări, cu respectarea procedurii menționate la art. 5;j) în certificatul de omologare națională de tip se vor menționa, dacă este cazul, derogările sau cerințele tehnice alternative aplicate în raport cu cerințele tehnice prevăzute în anexa la prezentele reglementări;k) în cartea de identitate a vehiculului eliberată pentru vehiculele ce fac parte din tipul omologat se va introduce mențiunea: „Omologare națională de tip acordată unui tip de vehicul conceput și fabricat sau modificat pentru a fi utilizat exclusiv de forțele armate“.(2) În cazul omologării naționale de tip a vehiculelor concepute și fabricate sau modificate pentru a fi utilizate exclusiv de forțele armate nu este necesară emiterea certificatului de conformitate național pentru vehiculele ce fac parte din tipul omologat.(3) La solicitarea DLog, RAR poate utiliza proceduri administrative simplificate pentru evaluarea inițială a producătorului și pentru asigurarea conformității producției, precum și un format simplificat al documentului informativ, după agrearea oficială a acestora de către DLog și RAR.
(i) documentul prin care producătorul, dacă este cazul, își desemnează reprezentantul legal din România;
(ii) copia de pe certificatul de acreditare a sistemului de management al calității al producătorului în conformitate cu prevederile anexei IV la Regulamentul (UE) 2018/858; în cazul în care nu există, se va completa un chestionar de evaluare preliminară, în baza căruia RAR va efectua evaluarea inițială a sistemului de management al calității în conformitate cu prevederile anexei IV la Regulamentul (UE) 2018/858.b) cererea trebuie însoțită de un document emis de către Direcția logistică din cadrul Ministerului Apărării Naționale, denumită în continuare DLog, prin care să se confirme că tipul de vehicul rutier respectiv se referă la un vehicul rutier conceput și fabricat sau modificat pentru a fi utilizat exclusiv de forțele armate;c) vehiculele completate nu pot fi supuse omologării naționale de tip multietapă dacă nu există o omologare națională de tip acordată de RAR sau de un alt stat membru al Uniunii Europene și acceptată de RAR în conformitate cu prevederile lit. d) ori o omologare UE de tip valabilă pentru vehiculul de bază sau incomplet;d) dacă omologarea națională de tip a fost acordată de un alt stat membru al Uniunii Europene pe baza unor cerințe tehnice care sunt integral echivalente cu cerințele tehnice naționale prevăzute în anexa la prezentele reglementări, RAR acceptă omologarea respectivă fără efectuarea de încercări suplimentare și procedează mai departe ca și în cazul omologării naționale de tip acordate de RAR;e) dacă omologarea națională de tip a fost acordată de un alt stat membru al Uniunii Europene pe baza unor cerințe tehnice care nu sunt integral echivalente cu cerințele tehnice naționale prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezentele reglementări, RAR efectuează încercări numai pentru acele cerințe tehnice naționale care nu sunt respectate și, în cazul în care rezultatul încercărilor suplimentare este favorabil, acordă omologarea națională de tip;f) respectarea cerințelor tehnice prevăzute în anexa la prezentele reglementări trebuie să fie demonstrată prin intermediul unor certificate de omologare de tip ori al unor încercări adecvate efectuate de RAR sau de serviciile tehnice notificate de România;g) încercările necesare sunt efectuate asupra vehiculelor reprezentative pentru tipul care urmează a fi omologat; selecția vehiculelor reprezentative se face utilizând principiul selectării cazului celui mai defavorabil;h) pentru certificatul de omologare națională de tip este utilizat modelul A din anexa III la Regulamentul (UE) 2020/683, care va purta titlul: „Certificat de omologare națională de tip pentru vehicule concepute și fabricate sau modificate pentru a fi utilizate exclusiv de forțele armate“;i) pentru un tip de vehicul rutier conceput și fabricat sau modificat pentru a fi utilizat exclusiv de forțele armate care nu îndeplinește toate cerințele tehnice prevăzute în anexa la prezentele reglementări se pot acorda derogări, cu respectarea procedurii menționate la art. 5;j) în certificatul de omologare națională de tip se vor menționa, dacă este cazul, derogările sau cerințele tehnice alternative aplicate în raport cu cerințele tehnice prevăzute în anexa la prezentele reglementări;k) în cartea de identitate a vehiculului eliberată pentru vehiculele ce fac parte din tipul omologat se va introduce mențiunea: „Omologare națională de tip acordată unui tip de vehicul conceput și fabricat sau modificat pentru a fi utilizat exclusiv de forțele armate“.(2) În cazul omologării naționale de tip a vehiculelor concepute și fabricate sau modificate pentru a fi utilizate exclusiv de forțele armate nu este necesară emiterea certificatului de conformitate național pentru vehiculele ce fac parte din tipul omologat.(3) La solicitarea DLog, RAR poate utiliza proceduri administrative simplificate pentru evaluarea inițială a producătorului și pentru asigurarea conformității producției, precum și un format simplificat al documentului informativ, după agrearea oficială a acestora de către DLog și RAR.
Articolul 4(1) La omologarea națională de tip se aplică cerințele tehnice prevăzute în anexa la prezentele reglementări.(2) Derogările prevăzute în partea III a anexei II la Regulamentul (UE) 2018/858 se aplică pentru tipul de vehicul cu destinație specială supus omologării naționale de tip.
Articolul 5Omologarea națională de tip se poate acorda și pentru un tip de vehicul rutier conceput și fabricat sau modificat pentru a fi utilizat exclusiv de forțele armate care nu îndeplinește toate cerințele tehnice menționate în anexa la prezentele reglementări, cu respectarea următoarei proceduri:a) în vederea omologării, DLog transmite RAR un document cu cerințele tehnice de omologare, denumit în continuare document de omologare, care, în raport cu cerințele tehnice prevăzute în anexa la prezentele reglementări, include și eventualele derogări sau cerințe tehnice alternative aplicabile tipului de vehicul rutier pentru care se solicită omologarea națională de tip. Documentul de omologare precizează motivele care nu permit respectarea cerințelor tehnice prevăzute în anexa la prezentele reglementări, precum și modalitatea prin care se solicită atestarea conformității cu cerințele tehnice alternative (cum ar fi: prezentarea unor certificate de omologare de tip, a unor rapoarte de încercări, a unor declarații ale producătorului etc.);b) RAR evaluează documentul de omologare în ceea ce privește încadrarea tipului de vehicul în categoria de omologare, precum și încadrarea în cadrul legislativ general privind siguranța rutieră și protecția mediului; RAR poate solicita DLog clarificări suplimentare referitoare la motivele care nu permit respectarea cerințelor tehnice menționate în anexa la prezentele reglementări și la modalitatea propusă pentru atestarea respectării cerințelor tehnice alternative din documentul de omologare;c) după finalizarea evaluării, având în vedere și clarificările transmise de către DLog, RAR propune printr-un protocol de omologare varianta documentului de omologare care va fi utilizat în procesul de omologare. Protocolul de omologare va conține, după caz, și proceduri administrative simplificate în conformitate cu prevederile art. 3 alin. (3);d) după agrearea oficială de către DLog și RAR a protocolului de omologare, RAR efectuează activitățile necesare pentru acordarea omologării naționale de tip.
Articolul 6La solicitarea DLog, RAR poate efectua încercări bazate pe prevederi aplicabile vehiculelor rutiere și pentru vehicule care nu fac obiectul OG nr. 78/2000.
ANEXĂ(la reglementări)
Cerințe tehnice pentru omologarea națională de tip a vehiculelor rutiere concepute și fabricate sau modificate pentru a fi utilizate exclusiv de forțele armate(cerințele tehnice se aplică având în vedere notele explicative de la tabelul din Partea I a Anexei II la Regulamentul (UE) 2018/858)
NOTE EXPLICATIVE:
*) Orice sistem de protecție frontală furnizat odată cu vehiculul trebuie să respecte prevederile Regulamentului (CE) nr. 78/2009, să fie prevăzut cu un număr de omologare de tip și să fie marcat în consecință.
**) Această cerință se aplică numai la omologarea vehiculelor din categoria N^1, N^2 sau N^3 provenite din modificarea vehiculelor din categoria M^1, M^2 sau M^3.
În principiu, compartimentul (compartimentele) în care se găsesc toate locurile este (sunt) complet separat(e) de suprafața pentru încărcătură. Prin derogare de la această cerință se pot transporta persoane și mărfuri în același compartiment cu condiția ca suprafața pentru încărcătură să fie echipată cu elemente de protecție concepute să protejeze persoanele transportate împotriva deplasării încărcăturii în timpul mersului, inclusiv în caz de frânare bruscă și de viraje.
Elementele de protecție (sistemele despărțitoare) trebuie concepute în conformitate cu dispozițiile din secțiunile 3.2 și 4.1 ale standardului ISO 27956:2009 „Vehicule rutiere - Protecția încărcăturii în autoutilitare - Cerințe și metode de testare“.
^(1) Subansamblu electronic.
^(2) Componentă.
^(3) Vehicul.
^(4) Cerințe de instalare.
^(5) Este obligatorie conformitatea cu Regulamentul (CE) nr. 661/2009; cu toate acestea, nu este prevăzută omologarea de tip unică pentru această cerință, deoarece această cerință include combinațiile cerințelor individuale 3A, 3B, 4A, 5A, 6A, 6B, 7A, 8A, 9A, 9B, 10A, 12A, 13A, 13B, 14A, 15A, 15B, 16A, 17A, 17B, 18A, 19A, 20A, 21A, 22A, 22B, 22C, 23A, 24A, 25A, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F, 26A, 27A, 28A, 29A, 30A, 31A, 32A, 33A, 34A, 35A, 36A, 37A, 38A, 42A, 43A, 44A, 45A, 46A, 46B, 46C, 46D, 46E, 47A, 48A, 49A, 50A, 50B, 51A, 52A, 52B, 53A, 54A, 56A, 57A și 64-71.
X: Este obligatorie existența unui certificat de omologare de tip.
A: Nu sunt permise alte excepții în afara celor menționate în actul de reglementare. Certificatul de omologare de tip și marca de omologare de tip nu sunt necesare. Rapoartele asupra încercărilor trebuie întocmite de un serviciu tehnic notificat de România.
B: Trebuie îndeplinite cerințele tehnice ale actului de reglementare. Încercările prevăzute de actul de reglementare trebuie efectuate în totalitate; sub rezerva acordului autorității de omologare, acestea pot fi întreprinse chiar de producător; acestuia i se poate permite să emită raportul tehnic; nu este nevoie de emiterea unui certificat de omologare de tip și nu este necesară o omologare de tip.
C: Producătorul trebuie să demonstreze autorității de omologare că cerințele esențiale ale actului de reglementare sunt îndeplinite.
G: Cerințe corespunzătoare cu categoria vehiculului de bază/incomplet (al cărui șasiu a fost utilizat la construcția vehiculului). În cazul vehiculelor incomplete/completate, se acceptă îndeplinirea cerințelor pentru vehiculele categoriei N corespunzătoare (pe baza masei maxime).
H: Se efectuează încercările, fără să se aplice valorile-limită la nivelul zgomotului în mers.
I: Nivel minim acceptat, Euro 4 (valori-limită precizate la linia B a tabelului de la pct. 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE sau valori-limită precizate la linia B a tabelului de la pct. 5.3.1.4 din Regulamentul ONU nr. 83.05), numai în cazul utilizării de combustibili militari specifici
J: Îndeplinirea cerințelor tehnice ale actului de reglementare este opțională; conformitatea cu standardele militare specifice se demonstrează ca alternativă.
K: Nivel minim acceptat, EURO IV (valori-limită precizate la linia B1 a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I la Directiva 88/77/CEE sau valori-limită precizate la linia B1 a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I la Directiva 2005/55/CE sau valori-limită precizate la linia B1 a tabelelor de la pct. 5.2.1 din Regulamentul ONU nr. 49.04), numai în cazul utilizării de combustibili militari specifici
L: Se aplică doar cerințele referitoare la indicii de sarcină și viteză.
M: Îndeplinirea cerințelor tehnice ale actului de reglementare privind ESC este opțională.
N: Pentru autovehiculele fabricate în mai multe etape, ce au la bază un autovehicul omologat în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007 și a căror masă de referință după completare este mai mare de 2.840 kg, conformitatea se poate demonstra și prin efectuarea de încercări cu sisteme portabile de măsurare a emisiilor, utilizând metoda descrisă în anexa II la Regulamentul (UE) nr. 582/2011.
NA: Nu se aplică acest act de reglementare (nu există niciun fel de cerințe).
----
Cerințe tehnice pentru omologarea națională de tip a vehiculelor rutiere concepute și fabricate sau modificate pentru a fi utilizate exclusiv de forțele armate(cerințele tehnice se aplică având în vedere notele explicative de la tabelul din Partea I a Anexei II la Regulamentul (UE) 2018/858)
|
Obiectul omologării |
Act de reglementare |
Categoriile de vehicule la care se aplică |
|||||||||||
|
M_1 |
M_2 |
M_3 |
N_1 |
N_2 |
N_3 |
O_1 |
O_2 |
O_3 |
O_4 |
||||
|
1. Nivel sonor |
D 70/157/CEE |
A |
A |
A |
H |
H |
H |
||||||
|
1A. Nivel sonor |
R (UE) 540/2014 |
A |
A |
A |
H |
H |
H |
||||||
|
2A. Emisii (Euro 5 și 6) - vehicule ușoare, cu excepția întregului set de cerințe privind OBD |
R (CE) 715/2007 |
A |
A + G |
A I |
A I |
||||||||
|
3A. Prevenirea riscului de incendiu (rezervoare pentru combustibil lichid) |
R (CE) 661/2009 R ONU 34 |
B |
B |
B |
B |
B |
B |
B |
B |
B |
B |
||
|
3B. Dispozitive de protecție antiîmpănare spate și instalarea acestora; protecția antiîmpănare spate |
R (CE) 661/2009 R ONU 58 |
B |
B |
B |
B |
J |
J |
B |
B |
J |
J |
||
|
4A. Spațiu pentru montarea și fixarea plăcilor de înmatriculare spate |
R (CE) 661/2009 R (UE) 1003/2010 |
B |
B |
B |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
||
|
5A. Echipament de direcție |
R (CE) 661/2009 R ONU 79 |
C |
C |
C |
C |
C |
C |
C |
C |
C |
C |
||
|
6A. Accesul în vehicul și manevrabilitatea acestuia |
R (CE) 661/2009 R (UE) 130/2012 |
C |
C |
C |
J |
J |
J |
||||||
|
6B. Broaște uși și elemente de susținere a ușilor |
R (CE) 661/2009 R ONU 11 |
C |
J |
||||||||||
|
7A. Dispozitive și semnale de avertizare sonoră |
R (CE) 661/2009 R ONU 28 |
B |
B |
B |
B |
B |
B |
||||||
|
8A. Dispozitive de vizibilitate indirectă și instalarea acestora |
R (CE) 661/2009 R ONU 46 |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
||||||
|
9A. Frânarea vehiculelor și a remorcilor |
R (CE) 661/2009 R ONU 13 |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
A |
|||
|
9B. Frânarea autoturismelor |
R (CE) 661/2009 R ONU 13-H |
A |
A |
||||||||||
|
10A. Compatibilitate electromagnetică |
R (CE) 661/2009 R ONU 10 |
A^(1) C^(3) |
A^(1) C^(3) |
A^(1) C^(3) |
A^(1) C^(3) |
A^(1) C^(3) |
A^(1) C^(3) |
A^(1) C^(3) |
A^(1) C^(3) |
A^(1) C^(3) |
A^(1) C^(3) |
||
|
12A. Amenajări interioare |
R (CE) 661/2009 R ONU 21 |
C |
|||||||||||
|
13A. Protecția autovehiculelor împotriva utilizării neautorizate |
R (CE) 661/2009 R ONU 18 |
A |
A |
J |
J |
||||||||
|
13B. Protecția autovehiculelor împotriva utilizării neautorizate |
R (CE) 661/2009 R ONU 116 |
A |
J |
||||||||||
|
14A. Protecția conducătorului auto față de sistemul de direcție în cazul unui impact |
R (CE) 661/2009 R ONU 12 |
C |
C |
||||||||||
|
15A. Scaune, ancorajele lor și tetiere |
R (CE) 661/2009 R ONU 17 |
A^(2) C^(4) |
A^(2) C^(4) |
A^(2) C^(4) |
A^(2) C^(4) |
A^(2) C^(4) |
A^(2) C^(4) |
||||||
|
15B. Scaunele vehiculelor de pasageri de capacitate mare |
R (CE) 661/2009 R ONU 80 |
A^(2) C^(4) |
A^(2) C^(4) |
||||||||||
|
16A. Proeminențe exterioare |
R (CE) 661/2009 R ONU 26 |
C |
|||||||||||
|
17A. Accesul în vehicul și manevrabilitatea acestuia |
R (CE) 661/2009 R (UE) 130/2012 |
B |
B |
B |
B |
B |
B |
||||||
|
17B. Vitezometrul, inclusiv instalarea acestuia |
R (CE) 661/2009 R ONU 39 |
B |
B |
B |
B |
B |
B |
||||||
|
18A. Plăcuța producătorului regulamentară și numărul de identificare al vehiculului |
R (CE) 661/2009 R (UE) 19/2011 |
B |
B |
B |
B |
B |
B |
B |
B |
B |
B |
||
|
19A. Puncte de ancorare a centurilor de siguranță, sisteme de ancorare ISOFIX și puncte de ancorare superioare ISOFIX |
R (CE) 661/2009 R ONU 14 |
B |
B |
B |
B |
B |
B |
||||||
|
20A. Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă pe vehicule |
R (CE) 661/2009 R ONU 48 |
B |
B |
B |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
||
|
21A. Dispozitive retroreflectorizante pentru autovehicule și remorcile acestora |
R (CE) 661/2009 R ONU 3 |
X |
X |
X |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
||
|
22A. Lămpi de poziție față și spate, lămpi de stop și lămpi de gabarit pentru autovehicule și remorcile acestora |
R (CE) 661/2009 R ONU 7 |
X |
X |
X |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
||
|
22B. Lămpi pentru circulație diurnă pentru autovehicule |
R (CE) 661/2009 R ONU 87 |
X |
X |
X |
J |
J |
J |
||||||
|
22C. Lămpi de poziție laterale pentru autovehicule și remorcile acestora |
R (CE) 661/2009 R ONU 91 |
X |
X |
X |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
||
|
23A. Lămpi semnalizare direcție pentru autovehicule și remorcile acestora |
R (CE) 661/2009 R ONU 6 |
X |
X |
X |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
||
|
24A. Dispozitive de iluminare a plăcii de înmatriculare spate a autovehiculelor și a remorcilor acestora |
R (CE) 661/2009 R ONU 4 |
X |
X |
X |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
||
|
25A. Faruri etanșe (sealed beam) pentru autovehicule, care emit o lumină de întâlnire asimetrică de tip european, o lumină de drum sau ambele |
R (CE) 661/2009 R ONU 31 |
X |
X |
X |
J |
J |
J |
||||||
|
25B. Lămpi cu incandescență destinate utilizării în blocuri optice omologate pentru autovehicule și remorcile acestora |
R (CE) 661/2009 R ONU 37 |
X |
X |
X |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
||
|
25C. Faruri pentru autovehicule, prevăzute cu surse luminoase cu descărcare în gaz |
R (CE) 661/2009 R ONU 98 |
X |
X |
X |
J |
J |
J |
||||||
|
25D. Surse luminoase cu descărcare în gaz destinate utilizării în blocuri optice cu descărcare în gaz omologate pentru autovehicule |
R (CE) 661/2009 R ONU 99 |
X |
X |
X |
J |
J |
J |
||||||
|
25E. Faruri pentru autovehicule, care emit o lumină de întâlnire asimetrică, o lumină de drum sau ambele și care sunt echipate cu lămpi cu incandescență și/sau cu module LED |
R (CE) 661/2009 R ONU 112 |
X |
X |
X |
J |
J |
J |
||||||
|
25F. Sisteme de iluminare față adaptive pentru autovehicule |
R (CE) 661/2009 R ONU 123 |
X |
X |
X |
J |
J |
J |
||||||
|
26A. Lămpi de ceață față pentru autovehicule |
R (CE) 661/2009 R ONU 19 |
X |
X |
X |
J |
J |
J |
||||||
|
27A. Dispozitiv de remorcare |
R (CE) 661/2009 R (UE) 1005/2010 |
C |
C |
C |
C |
C |
C |
||||||
|
28A. Lămpi de ceață spate pentru autovehicule și remorcile acestora |
R (CE) 661/2009 R ONU 38 |
X |
X |
X |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
||
|
29A. Lămpi de mers înapoi pentru autovehicule și remorcile acestora |
R (CE) 661/2009 R ONU 23 |
X |
X |
X |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
||
|
30A. Lămpi de staționare pentru autovehicule |
R (CE) 661/2009 R ONU 77 |
X |
X |
X |
J |
J |
J |
||||||
|
31A. Centuri de siguranță, sisteme de reținere, sisteme de reținere a scaunelor pentru copii și sisteme ISOFIX de reținere a scaunelor pentru copii |
R (CE) 661/2009 R ONU 16 |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
||||||
|
32A. Câmpul de vizibilitate spre înainte al conducătorului autovehiculului |
R (CE) 661/2009 R ONU 125 |
A |
|||||||||||
|
33A. Amplasarea și identificarea comenzilor manuale, a lămpilor-martor și a indicatoarelor |
R (CE) 661/2009 R ONU 121 |
B |
B |
B |
J |
J |
J |
||||||
|
34A. Dispozitive de degivrare și de dezaburire a parbrizului |
R (CE) 661/2009 R (UE) 672/2010 |
C |
|||||||||||
|
35A. Dispozitive de ștergere și de spălare a parbrizului |
R (CE) 661/2009 R (UE) 1008/2010 |
C |
|||||||||||
|
36A. Sistem de încălzire |
R (CE) 661/2009 R ONU 122 |
A^(2) C^(4) |
A^(2) C^(4) |
A^(2) C^(4) |
A^(2) C^(4) |
A^(2) C^(4) |
A^(2) C^(4) |
A^(2) C^(4) |
A^(2) C^(4) |
A^(2) C^(4) |
A^(2) C^(4) |
||
|
37A. Apărătoare roți |
R (CE) 661/2009 R (UE) 1009/2010 |
B |
|||||||||||
|
38A. Tetiere încorporate sau neîncorporate în scaunele vehiculelor |
R (CE) 661/2009 R ONU 25 |
C |
|||||||||||
|
41A. Emisii vehicule grele (Euro VI), cu excepția întregului set de cerințe privind OBD |
R (CE) 595/2009 |
A N |
A N |
A N |
A N K |
A N K |
A N K |
||||||
|
42A. Protecția laterală a vehiculelor destinate transportului de bunuri |
R (CE) 661/2009 R ONU 73 |
J |
J |
J |
J |
||||||||
|
43A. Sisteme antiîmproșcare |
R (CE) 661/2009 R (UE) 109/2011 |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
|||||
|
44A. Mase și dimensiuni |
R (CE) 661/2009 R (UE) 1230/2012 |
A |
|||||||||||
|
45A. Materiale pentru geamuri din sticlă securizată și instalarea lor pe vehicule |
R (CE) 661/2009 R ONU 43 |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
X^(2) B^(4) |
||
|
46A. Instalarea pneurilor |
R (CE) 661/2009 R (UE) 458/2011 |
B |
B |
B |
L |
L |
L |
L |
L |
L |
L |
||
|
46B. Pneuri pentru autovehicule și remorcile acestora (clasa C_1) |
R (CE) 661/2009 R ONU 30 |
X |
X |
X |
X |
||||||||
|
46C. Pneuri pentru vehicule utilitare și remorcile acestora (clasele C_2 și C_3) |
R (CE) 661/2009 R ONU 54 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|||||
|
46D. Emisii sonore generate de rularea pneurilor, aderența pe suprafețe umede și rezistența la rulare (clasele C_1, C_2 și C_3) |
R (CE) 661/2009 R ONU 117 |
X |
X |
X |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
||
|
46E. Piesă de rezervă pentru utilizare temporară, pneuri/sistem cu posibilitate de rulare pe jantă și sistem de monitorizare a presiunii în pneuri |
R (CE) 661/2009 R ONU 64 |
X |
J |
||||||||||
|
47A. Limitarea vitezei vehiculelor |
R (CE) 661/2009 R ONU 89 |
A |
A |
J |
J |
||||||||
|
48A. Mase și dimensiuni |
R (CE) 661/2009 R (UE) 1230/2012 |
A |
A |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
|||
|
49A. Vehicule utilitare în ceea ce privește proeminențele lor exterioare situate în partea frontală a panoului posterior al cabinei |
R (CE) 661/2009 R ONU 61 |
J |
J |
J |
|||||||||
|
50A. Dispozitive mecanice de cuplare a ansamblurilor de vehicule |
R (CE) 661/2009 R ONU 55 |
X^(2) A^(4) |
X^(2) A^(4) |
X^(2) A^(4) |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
||
|
50B. Dispozitive de cuplare scurte; montarea unui tip omologat de dispozitiv de cuplare scurt |
R (CE) 661/2009 R ONU 102 |
J |
J |
J |
J |
||||||||
|
51A. Comportarea la foc a materialelor utilizate la amenajarea interioarelor anumitor categorii de autovehicule |
R (CE) 661/2009 R ONU 118 |
B |
|||||||||||
|
52A. Vehicule din categoriile M_2 și M_3 |
R (CE) 661/2009 R ONU 107 |
A |
A |
||||||||||
|
52B. Rezistența suprastructurii vehiculelor de pasageri de capacitate mare |
R (CE) 661/2009 R ONU 66 |
A |
A |
||||||||||
|
53A. Protecția pasagerilor în caz de coliziune frontală |
R (CE) 661/2009 R ONU 94 |
NA |
|||||||||||
|
54A. Protecția pasagerilor în caz de coliziune laterală |
R (CE) 661/2009 R ONU 95 |
NA |
NA |
||||||||||
|
56A. Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase |
R (CE) 661/2009 R ONU 105 |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
J |
|||||
|
57A. Dispozitive de protecție antiîmpănare față și instalarea acestora; protecția antiîmpănare față |
R (CE) 661/2009 R ONU 93 |
J |
J |
||||||||||
|
58. Protecția pietonilor |
R (CE) 78/2009 |
NA^*) |
NA^*) |
||||||||||
|
59. Posibilitatea de reciclare |
2005/64 |
NA |
NA |
||||||||||
|
61. Sisteme de aer condiționat |
2006/40 |
NA |
NA |
||||||||||
|
62. Sisteme pentru utilizarea hidrogenului |
R (CE) 79/2009 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||||||
|
63. Siguranță generală |
R (CE) 661/2009 |
^(5) |
^(5) |
^(5) |
^(5) M |
^(5) M |
^(5) M |
^(5) M |
^(5) M |
^(5) M |
^(5) M |
||
|
64. Indicatori de schimbare a vitezei |
R (CE) 661/2009 R (UE) 65/2012 |
X A^(4) |
|||||||||||
|
65. Sistem avansat de frânare de urgență |
R (CE) 661/2009 R (UE) 347/2012 |
A |
A |
J |
J |
||||||||
|
66. Sistem de avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație |
R (CE) 661/2009 R (UE) 351/2012 |
A |
A |
J |
J |
||||||||
|
67. Componente specifice pentru gaz petrolier lichefiat (GPL) și instalarea lor pe autovehicule |
R (CE) 661/2009 R ONU 67 |
X^(2) A^(4) |
X^(2) A^(4) |
X^(2) A^(4) |
X^(2) A^(4) |
X^(2) A^(4) |
X^(2) A^(4) |
||||||
|
68. Sisteme de alarmă ale vehiculelor |
R (CE) 661/2009 R ONU 97 |
X^(2) B^(4) |
J |
||||||||||
|
69. Siguranța din punct de vedere electric |
R (CE) 661/2009 R ONU 100 |
B |
B |
B |
B |
B |
B |
||||||
|
70. Componente specifice pentru gaz natural comprimat (GNC) și instalarea lor pe autovehicule |
R (CE) 661/2009 R ONU 110 |
X^(2) A^(4) |
X^(2) A^(4) |
X^(2) A^(4) |
X^(2) A^(4) |
X^(2) A^(4) |
X^(2) A^(4) |
||||||
|
71. Rezistența cabinei |
R (CE) 661/2009 R ONU 29 |
C |
C |
C |
|||||||||
|
72. Sistem eCall |
R (UE) 2015/758 |
J |
J |
||||||||||
|
RO1. Protecția ocupanților autovehiculelor împotriva deplasării mărfurilor (încărcăturii)**) |
- |
J |
J |
J |
|||||||||
NOTE EXPLICATIVE:
*) Orice sistem de protecție frontală furnizat odată cu vehiculul trebuie să respecte prevederile Regulamentului (CE) nr. 78/2009, să fie prevăzut cu un număr de omologare de tip și să fie marcat în consecință.
**) Această cerință se aplică numai la omologarea vehiculelor din categoria N^1, N^2 sau N^3 provenite din modificarea vehiculelor din categoria M^1, M^2 sau M^3.
În principiu, compartimentul (compartimentele) în care se găsesc toate locurile este (sunt) complet separat(e) de suprafața pentru încărcătură. Prin derogare de la această cerință se pot transporta persoane și mărfuri în același compartiment cu condiția ca suprafața pentru încărcătură să fie echipată cu elemente de protecție concepute să protejeze persoanele transportate împotriva deplasării încărcăturii în timpul mersului, inclusiv în caz de frânare bruscă și de viraje.
Elementele de protecție (sistemele despărțitoare) trebuie concepute în conformitate cu dispozițiile din secțiunile 3.2 și 4.1 ale standardului ISO 27956:2009 „Vehicule rutiere - Protecția încărcăturii în autoutilitare - Cerințe și metode de testare“.
^(1) Subansamblu electronic.
^(2) Componentă.
^(3) Vehicul.
^(4) Cerințe de instalare.
^(5) Este obligatorie conformitatea cu Regulamentul (CE) nr. 661/2009; cu toate acestea, nu este prevăzută omologarea de tip unică pentru această cerință, deoarece această cerință include combinațiile cerințelor individuale 3A, 3B, 4A, 5A, 6A, 6B, 7A, 8A, 9A, 9B, 10A, 12A, 13A, 13B, 14A, 15A, 15B, 16A, 17A, 17B, 18A, 19A, 20A, 21A, 22A, 22B, 22C, 23A, 24A, 25A, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F, 26A, 27A, 28A, 29A, 30A, 31A, 32A, 33A, 34A, 35A, 36A, 37A, 38A, 42A, 43A, 44A, 45A, 46A, 46B, 46C, 46D, 46E, 47A, 48A, 49A, 50A, 50B, 51A, 52A, 52B, 53A, 54A, 56A, 57A și 64-71.
X: Este obligatorie existența unui certificat de omologare de tip.
A: Nu sunt permise alte excepții în afara celor menționate în actul de reglementare. Certificatul de omologare de tip și marca de omologare de tip nu sunt necesare. Rapoartele asupra încercărilor trebuie întocmite de un serviciu tehnic notificat de România.
B: Trebuie îndeplinite cerințele tehnice ale actului de reglementare. Încercările prevăzute de actul de reglementare trebuie efectuate în totalitate; sub rezerva acordului autorității de omologare, acestea pot fi întreprinse chiar de producător; acestuia i se poate permite să emită raportul tehnic; nu este nevoie de emiterea unui certificat de omologare de tip și nu este necesară o omologare de tip.
C: Producătorul trebuie să demonstreze autorității de omologare că cerințele esențiale ale actului de reglementare sunt îndeplinite.
G: Cerințe corespunzătoare cu categoria vehiculului de bază/incomplet (al cărui șasiu a fost utilizat la construcția vehiculului). În cazul vehiculelor incomplete/completate, se acceptă îndeplinirea cerințelor pentru vehiculele categoriei N corespunzătoare (pe baza masei maxime).
H: Se efectuează încercările, fără să se aplice valorile-limită la nivelul zgomotului în mers.
I: Nivel minim acceptat, Euro 4 (valori-limită precizate la linia B a tabelului de la pct. 5.3.1.4 din anexa I la Directiva 70/220/CEE sau valori-limită precizate la linia B a tabelului de la pct. 5.3.1.4 din Regulamentul ONU nr. 83.05), numai în cazul utilizării de combustibili militari specifici
J: Îndeplinirea cerințelor tehnice ale actului de reglementare este opțională; conformitatea cu standardele militare specifice se demonstrează ca alternativă.
K: Nivel minim acceptat, EURO IV (valori-limită precizate la linia B1 a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I la Directiva 88/77/CEE sau valori-limită precizate la linia B1 a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I la Directiva 2005/55/CE sau valori-limită precizate la linia B1 a tabelelor de la pct. 5.2.1 din Regulamentul ONU nr. 49.04), numai în cazul utilizării de combustibili militari specifici
L: Se aplică doar cerințele referitoare la indicii de sarcină și viteză.
M: Îndeplinirea cerințelor tehnice ale actului de reglementare privind ESC este opțională.
N: Pentru autovehiculele fabricate în mai multe etape, ce au la bază un autovehicul omologat în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 715/2007 și a căror masă de referință după completare este mai mare de 2.840 kg, conformitatea se poate demonstra și prin efectuarea de încercări cu sisteme portabile de măsurare a emisiilor, utilizând metoda descrisă în anexa II la Regulamentul (UE) nr. 582/2011.
NA: Nu se aplică acest act de reglementare (nu există niciun fel de cerințe).
----